Kształt konstrukcyjny kół pasowych
Aby
zapobiec przesunięciu pasa, większe koło pasowe należy wykonać o
kształcie beczułkowym. W napędach z kołami pasowymi, których średnice
różnią się jedynie nieznacznie i których osie mają położenie pionowe lub
w napędach z pasami na pół skrzyżowanymi zaleca się, by mniejsze koło
pasowe miało także wytoczony beczułkowy kształt przekroju poprzecznego.
Przy tym jednak wartość wymiaru wysokości łuku h zmniejszamy ewentualnie
do połowy. W napędach o większej ilości kół pasowych należy wytaczać
beczułkowy kształt tylko tych kół, na których przebiega ten sam odcinek
pasa. Dla trwałości pasa jest istotnym i podstawowym, aby wybrzuszenie
przebiegało po łuku, tak jak przedstawiono na rysunku (po lewej).
Zaokrąglenie przekroju koła pasowego nie może mieć krawędzi lub stanowić
zarys stożkowy. Zalecanymi materiałami są: żeliwo szare lub stal o
gładkiej powierzchni. Wysokość łuku h jest zależna od średnicy koła
pasowego w zakresie tych średnic do 400 mm ().
Dla D > 400
mm h zależy od średnicy D oraz od szerokości b koła pasowego (). Z reguły pas jest o 20 mm węższy od szerokości koła pasowego.
W przypadkach szczególnych wymiar ten może być zredukowany do 10 mm.
Tabele:
-
-
|
